麻将胡了官方网站从客车到移动服务终端：金旅北极星探路未来
关于未来△▪=○=，客车行业的思考一直没有停止△-◆…，而2020年一场突如其来的疫情◁-▪…-★，让这一思考变得更加迫切○■。穷则思变▪▪，当一条路走不通的时候●▲▽，必须要探索新的道路▼○★▷◇▷。从客车到移动服务终端▼▷■■▷◁，北极星的诞生▽…△○▷◁，是金旅对于未来的最新探索•☆△=○。
在城市微循环应用场景△★△●，北极星衍生出城市微循环综合运输车-◆，在轮罩区域设置带密码小件存储及展示一体柜□△△▽，实现商品展示▪◁□、扫码下单•◇◁、快递存储功能★▪•◆•。针对固定时间固定班次乘客◆-★▼，利用车辆自带服务平台下单◇▪▼▷☆，由车辆运营公司代收快递后▷▽…■，根据下单信息将小件快递直接按编码地址存放☆▼▽▷…，同时向乘客推送取件码•◆，根据取件码取件○◇-☆•，拓展营运公司的服务功能□=●•，实现……▲“出行即服务▪●▷◆”-▪…••□，帮助运营公司通过…☆“网购平台+快递配送▽▼△◁”业务增加运营收入★◆。
北极星摒弃了原来整个仪表台的概念=…，在驾驶舱上■△…▲，它可以根据物流情况☆▽-，只要平移过去就可以实现=◆△▷，选择是否配置物流货架=★▷◁，通过针对性设计来解决细分场景运营痛点○○○。
互联网渗透○•▽，智能★▪△、共享趋势加速■◇○▼，消费者需要的不仅是人-车▲•、物-车的信息渠道畅通△▼□，更需要面向不同需求的移动出行模式◇▪。或者说○▪▷■，车辆不再仅仅是交通工具-•◆◆，还可以是移动办公会议室▷▷、移动零售商店◇★□◇■◁、移动医疗诊所=■△•、移动咖啡店◁▽-▪、移动指挥中心……基于这样的理解■▪◇◁-，金旅北极星从产品开发之初就定位为具备可变空间▼☆◁●▽…、物联感应•◇▪▲、车路协同▲▽、线上场景深度覆盖△…□■★▼，人员☆-▷▲、物流移动需求相融合的-●，高品质▼•○-○▷、智能化移动服务平台☆•。北极星探索的▼•，是客车产品内涵的本质改变及外延的深度拓展●★，从载客运人转变为移动商业空间▽★★，从出行服务过渡到场景服务◇-□◆。
金旅北极星平台就是基于不同场景的底层需求逻辑☆●，把它做成一个独立的驾驶座舱▷▲▽●，这个模块可以在全系列车型上通用◆☆●▲-○；可根据人流和物流情况灵活调整-▪▲-○，客户需要带物流运输功能的公交车◇△■★●★。
与传统客车相比■○○，北极星已不是一款孤立的客车●•-◁，而是一个平台◁•▽△▲，它具备满足7-12米不同长度段的设计需求■■，可以实现不同的车门布置方案▼•★△=■，兼容一级-▽▲◇==、二级不同的踏步功能●■。可以说•▲△★▪，北极星是金旅在客车模块化设计上的一次成功实践◇☆•■。这种实践既是被动▪●☆，也是主动▽○△…。
北极星的这种模块化设计表面上看似简单▲■◁▷，只是通过不同的分割组合就能实现□…▽▲•，但实际上远非如此△•◆▲▼，●◆▽□“从应用场景去做深度的需求分析=•-•=•，从需求的底层逻辑提能定义□-，按照功能要求定义模块边界◁◆△●◆，从模块内在联系去解构部件关键特性-•▷，在这个基础上进行的迭加▪◁▷▪，才能真正意义上实现模块化○●◇•--。▼•”石添华说◁▷△▼•，北极星模块化的逻辑起点是需要把应用场景分析透彻△□△▪-，也就是要具备丰富的应用场景库▷◇▪▷★，在这个基础上才能对功能需求做精准提炼★◁…，它是一个非常复杂的过程☆△★。如果不做场景库的建设•○●，不做功能模块的定义■□◇◇☆•，是做不到真正的模块化的☆▼。
北极星正对着地轴●•，是航海★◆☆=、野外活动辨认方向的重要坐标…▼◁☆=◆。在探寻客车业未知的前路上◆•●•…，金旅客车期待基于使用场景●▼◆■▪○，打造的高度模块化◆▪••□◁、高度通用化的系列全新北极星产品平台○▽，能引领未来■■◁◇■“出行即服务○☆▽”的交通运输发展方向◇◁--▽★。
交通出行方式多元化△-△□•□，客运客流分流□-◁●★•；公交潮汐现象明显△★，高峰△▼、平峰落差大▽○▲，公交运力利用率只有47%○★△☆；疫情导致旅游客运几乎停摆=●=，大量运力处于闲置○=▪；今天◁★•◇，客运业面临的挑战前所未有◁-。在这样的行业背景下▽=…，作为金旅客车的总工程师●◆▼…，石添华在关注当下客车用户产品需求的同时●▪，更多地思考着萦绕在行业多年的老话题▪▽▼■：客车产品的未来在哪里▽▪▲？
关于生态圈构建■▽△▪◇☆，金旅客车在当年推广新能源客车时已经积累了一些经验▪□△◁，金旅除了要研发新能源客车产品麻将胡了官方网站△•，还要和上下游企业一同策划•○=•○、推动来完成充电桩等基础设施建设▪▲▽--◇，最终由整个产业链构建起完善的生态圈▽●▷□☆。对于定位为多功能移动服务终端的北极星来说-□▷▷○▪，同样需要构建起一个新的生态圈◁-◁▪☆，但仅靠金旅一家是很难实现的▷■▼-▪。
石添华认为=□•，在新的模式没有出现的时候=★，大家可能有会思维定势△○■◇，就跟手机一样…★=▪▼，从单一打电话到高度智能•••△，大家对手机的认知也随之改变○▷。□◆▷◆“生态圈构建需要一个过程•★◇■△□，但是从今年特别是疫情以后▪◇▼，我觉得这个趋势在加速◆☆▪□▲。希望更多企业△▲，包括我们的竞争对手都来参与麻将胡了官方网站••，参与的人越多▲•▷=△▪，越有助于整个生态圈的形成★-▼■▲☆。▪●■-▼▪”
在开发针对海外市场的右舵车型时▷■●▷，由城乡交通一体化形成了公交加物流模式◇▲▪▪■，另一方面★☆●◇，不需要再开一套模具•●▽□。
…◆▽“传统客车制造企业○•▪☆▪▷，单纯地想如何做好客车产品▪▪▲，可能最终很难逃脱被淘汰的命运■☆=★。人的出行和物的流动都是移动的服务■▼••-◆，我们想□◇▽◁★◇，应该把客车产品这个移动工具植入到服务这个大循环中◇○★☆△▲，打造成一个移动服务终端◁◆…▪。▲▽•▽=■”最终★◆△-★，石添华和他的研发团队找到了转型方向——北极星■□，一个面向未来出行场景的服务平台=…△，一个基于新能源的移动服务终端▷☆◁▽。
针对城市干线潮汐明显的应用场景▼●○••☆，金旅北极星推出了可变空间车型▪-△△◁★，通过灵活开◁○、关的可变隔断•■▽，高峰期可打通切换为乘客区•▽•，平峰期可隔离切换为物流区◇▷▽，根据人流和物流情况灵活调整功能区空间▪☆-●▷▪。
◆▼=◇□…“一花独放不是春…◇=◁◆，百花齐放春满园■•”=▽○▽★▽。北极星从设计研发到后期运营••◆，都离不开一个概念●●●▷：生态圈▲-…◇。因为它不再是一辆简单的客车-…●★◆，而是要与上下游企业联动•▲，为整个生态圈提供一个系统解决方案▷△■◇▽。客车制造企业的未来不再是一个拼量的过程…■••，而是要拼能力★■★●，拼思维★•★▲▼-，这种思维就是生态的思维•=◁★。石添华说●▷△▲☆•，★◆☆-“和生态圈的所有相关方融合在一起▷◁◁，才能享受生态圈未来发展带来的红利▪★◁-◇。◇▽”
北极星平台已经跳出了客车行业固有的竞争模式•▪▪☆●，围绕☆=▪□“出行即服务△▼=★”的理念◇▷◁，金旅希望借助北极星产品平台=□●□，构建起一个健康完整的生态圈△☆，为行业找到一个新的出路◆•=…。 （于占波）
北极星是一个平台…■★，它需要进行各种各样的变形▪-□△，才能在不同应用场景下◇•△•…▷，通过多种模块快速组合出不同的产品☆☆•▪，所以模块化是一个必然的要求=◆。
场景原本是一个移动互联网语言☆▪=--，但在今天已经越来越多出现在商用车行业当中◆▲■，所谓场景▼=，其实就是指终端用户的运营环境◇▷○▼。不同的运营场景▼○▲▽，都需要不同的解决方案◆★○。
在车架上▪-◆-，北极星可以采用不同长度的车架和悬架组合▽…，按照功能来定义各个模块□△…◁-=，通过不同模块迭加来实现整车的功能☆-▽◆◁◆。比如一辆8米客车☆◇■■◁，在做好前段和后段车架模块之后●▷★▼，中间通过一级踏步和两级级踏步两个模块☆■，能够组合出两种踏步发车型★▷--••。
上述几个场景只是北极星车应用场景的一部分■◁…★，在通勤-…◆○、景区△…▼、客运=•▽▼、VIP接待这些场景中◇•▷…，北极星都有相应的解决方案•□◇，这种多功能性的获得△▼，更多是基于北极星型通过高度模块化打造的移动可变空间概念▼•★●。
为此北极星衍生出城乡综合运输服务车☆•△▷，合理分配不同功能区空间▪△▷□-。比如▲▷，一方面○•◆△□•。